20世紀(jì)50年代，為適應(yīng)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)和空軍建設(shè)的需要，黨中央決定加快我國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建的步伐。其中，試制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)，就交給了剛剛成立不久的株洲三三一廠（中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司前身）。

三三一廠原為修理航空發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)而建，從修理到試制難度可想而知。M-11型航空發(fā)動(dòng)機(jī)起飛功率為118千瓦（160馬力），裝用于軍用教練機(jī)，光零件就有幾百種、上千個(gè)，要在短時(shí)間研制出來(lái)難度非常大。試制任務(wù)的關(guān)鍵，是要生產(chǎn)出合格的曲軸、中機(jī)匣、主連桿、分氣凸輪軸等117種新的零組件。

接到任務(wù)后，三三一廠迎難而上，成立了由總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的“四師一長(zhǎng)”（總設(shè)計(jì)師、總工藝師、總冶金師、總檢驗(yàn)師、生產(chǎn)廠長(zhǎng)）生產(chǎn)技術(shù)指揮中心，抽調(diào)技術(shù)骨干，相繼建立各項(xiàng)管理制度，確立了“平行作業(yè)，分步實(shí)施，關(guān)鍵環(huán)節(jié)集中圍殲”的攻關(guān)方略?？箲?zhàn)時(shí)期就是兵工戰(zhàn)士的車間主任范學(xué)明、共產(chǎn)黨員吳榮保等支援航空工業(yè)建設(shè)的老工人身先士卒，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，打響了一場(chǎng)啃“硬骨頭”的戰(zhàn)役。

工人、干部、技術(shù)人員不分彼此，大力合作，在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下，先后突破了氣缸散熱片多刀切削、氣缸筒搪磨、汽門導(dǎo)套鎖孔等關(guān)鍵工序，試制成功了發(fā)動(dòng)機(jī)上的第一個(gè)組件——?dú)飧捉M合。從完成土建工程，到安裝結(jié)束，只用了短短17天，新建成的工具車間就投入了生產(chǎn)。

攻克一道道難關(guān)后，終于在1954年7月26日，最后一批零部件加工完畢。裝配工人奮戰(zhàn)3晝夜，完成了總裝任務(wù)。8月16日5時(shí)39分，發(fā)動(dòng)機(jī)200小時(shí)長(zhǎng)期運(yùn)行試車考驗(yàn)結(jié)束。國(guó)家鑒定委員會(huì)審查相關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分解檢查后，給出了“可作為空海軍教練機(jī)之用，并批準(zhǔn)工廠進(jìn)行批量生產(chǎn)”的鑒定結(jié)論。

三三一廠全體職工抑制不住內(nèi)心的欣喜，向毛主席寫信報(bào)喜。10月25日，毛澤東親筆簽署給三三一廠全體職工的嘉勉信，祝賀試制成功第一臺(tái)M-11型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，指出這是“建立中國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增加中國(guó)國(guó)防力量的良好的開(kāi)端”。

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